年1月，印度空*重新“激活”了第战斗机中队，并为该中队装备了新的苏30MKI战斗机。
在媒体报道中，多强调该机使用“布拉莫斯”巡航导弹后的威慑能力。除了这个角度之外，借着这个机会，我们不妨探讨下印度空*的现代化问题。
印度这个战斗机中队之所以是重新激活，说明该番号之前就存在。其成立于年，绰号“虎鲨”，最早装备苏7战机，后来在上世纪80年代换装米格27战机，曾多次参加实战。
米格27战机在年底全部退役，总算让印*的战斗机型号又少了一个。而随着新一支苏30战斗机中队的出现，印度空*又向着现代化迈进了一步。
目前，印度空*的苏30MKI战斗机中队有：
第2中队、第8中队、第15中队、第20中队、第24中队、第30中队、第31中队、第中队、第中队、第中队、第中队。
如果算上这次接装新战机的第中队，那么其苏30战斗机中队的总数有12个，是印度空*战斗机部队的绝对主力。
除此之外，印度空*目前还装备有3个幻影战斗机中队、3个米格29战斗机中队、6个米格21战斗机中队、6个美洲虎攻击机中队、1个LCA战斗机中队。
其空*战斗机中队的总数为31个。
印度空*战斗机中队相当于我*之前的战斗机团，其通常编制16到20架战机，因此目前印度空*的战斗机总数约在架到架之间。
从今年开始，印度空*将开始接装阵风战机，其总数为36架，能装备2个战斗机中队。
另外印*正在组建第2个LCA战斗机中队，不过按照目前LCA的生产能力，其组建完成恐怕要在印*接装完阵风战机之后了。
由于印*中的米格21和美洲虎攻击机已经到了该退役的程度，恐怕这些新的战斗机服役后，一些老机还要退役。因此尽管印*会接装新机，但对战斗机总数规模的影响不大。
另外，印度空*苏30MKI战斗机的总订购数量是架，目前印*中该型战机的数量是架。
全部订单完成后，还是可以再换装一两个战斗机中队的。
不过，印度空*目前面临退役的不仅仅是12个米格21和美洲虎攻击机中队，幻影、米格29的6个中队也已经到了风烛残年的地步。
年2月，印度空*幻影战机跨境攻击巴基斯坦境内目标，执行任务的12架战机来自2个战斗机中队。
这说明印*的幻影战机中队已经不具备单独出动12架战机执行作战任务的能力了。
而米格29战斗机由于早在上个世纪80年代便开始交付印度空*，如今的老化程度极为严重，年以来，印度一直寻求从俄罗斯再买一批二手的米格29战机，不过到现在为止，这笔买卖还没有最终落实。
也就是说，目前乃至于未来几年内，印度空*的战斗机规模基本还会维持在30个中队左右，而且其中老旧战机约占一半。
而印度空*认为，其对战斗机的需求是42个中队，就目前来说恐怕是极难完成的。因为印度空*现在面临的最现实的问题是战机新老更替的危机，扩充机队已经是奢望了。
就目前的情况来说，印*想要尽早完成老旧更替，只有两条路可走。
第一：提升LCA战机的生产速度；
第二：增购苏30MKI、阵风战机，或采购新的战机。
另外，印度空*要尽可能少摔现代化战机，否则弥补机队缺口也很麻烦。
这几点其实是正确的废话，因为哪一点都不容易做到。
首先，不摔飞机肯定是不可能的，这一点不解释。
其次，LCA第一个战斗机中队从年成立至今，其双座战机都没有配齐；而印*未来想要的是完全版的LCA，无论是战机性能的提升还是迅速加大生产力度，短期内都无法完成。
最后，增购苏30MKI可行，但要钱；增购阵风也可行，但更要钱；至于重新采购，光这个周期就得好几年了。
所以印度空*维持并稍微改善现状是最现实的出路，但恐怕任谁做到印度空*的位置上，现在也是坐不住的。
因为现在隐身战机已经开始扩散了，印*中无论是阵风战机还是苏30MKI在隐身战机面前，都是不怎么堪一击的。
那么印度空*的未来怎么办？
其实我们虽然经常调侃印*，但是没有哪一个国家的*队是白痴。早在好几年之前，印度空*就已经做出了应对之策，就当时的情况来说，决策是没有问题的。
第一：加大对LCA项目的支持力度，力求该战机未来成功替换掉米格21等战机；
第二：进行架现代化战机的全球招标，替换掉幻影、米格29等战机，并形成苏系战机之外的又一大主力；
第三：参与俄罗斯的T50项目，为印*将来的隐身战机做准备。
如果这三项举措全部得手，那么今天的印度空*可不是现在这个样子。
但事与愿违的是，三项举措全部失手了。
首先，LCA项目大大落后于理想的进度，以至于年其首个战斗机中队的编制都没有填充完毕；
其次，说好的架现代化战机最终缩水成了36架阵风，仅能装备2个战斗机中队，而且就这么点战机还花了80多亿美元，任谁不心疼？所以，印度国内一直有人怀疑*购中是否存在舞弊受贿行为；
最后的T50项目，印度投了钱但却接触不到核心技术，最后愤而退出。之后试图自己搞，但现在的成果仅限于PPT和概念图。
这就造成了印度空*目前的尴尬局面：前途不明，现状堪忧。
要知道印*曾经对自己空*的战斗力是很有信心的，其一直是攻势空*的思路。
正因如此，印度前些年有闲心花了约80亿美元来买美制的C17战略运输机和C运输机，以求提升其空运能力。
另外，印度空*还花了约30亿美元采购了22架阿帕奇和15架支奴干，硬是让陆*有气没处撒去。
但是无论是运输机还是直升机，如果未能掌握制空权，那么都是白给。
印度空*之前认为自己可以，但是现在却不敢这么自信了。
所以印*干了什么呢？
又花了超过50亿美元采购了5个团（10个营）的俄制S导弹，开始研究防空了。
而印*现有的防空部队，其技术水平说是上世纪80年代都是高估了。之所以这么多年不更新防空系统的装备，就是因为印*觉得自己拿下制空权没问题。
而如今不惜重金开始向防空体系砸钱，也反过来说明，印*目前已经对空*战机部队夺取制空权的能力产生了怀疑。
应当说，印度空*判明形势的能力还是可以的。
印*能力不足的情况在年2月的空战中显露无疑。
在当年2月26日的空袭中，印*精心抽调的12架幻影战机在经过预演的情况下，突袭没有防空的目标区域，结果炸弹全部炸偏。
第二天，本该全线警戒的印*放松警惕，被巴空*的反击打懵了头，糊里糊涂以米格21战机迎战，还追过了控制线，最终连巴*的照面都没打上，阿比南丹中校的战机就被击落，中校本人也被俘虏。
而在此次空战中，印*最坏的还不是这个结果，战机被击落后，印*出动救援直升机前往营救，结果该机远未抵达前线，就被本国防空系统误击，全机人员阵亡。
这说明印度空*的体系融合程度非常差，各部之间基本都是依托自己所掌握的情况进行应对，而不是一整个系统高效运作。
要知道，这还是印*战备等级最高的克什米尔战区部队，窥一斑而知全豹，那么印*整体的体系能力又能强到哪里去呢？
当然了，印*融合度差其实是有正当原因的：光空*飞机就分别来自俄、欧、美等体系完全不同的国家，另外还有更加庞杂的指挥系统、雷达设备，以及本土特色的武器装备。
且不说*人的训练程度和主观能动性的发挥，就印*现有的那些装备，不能有效整合是正常的，能整合起来反倒是一件怪事了。
所以说，印度空*看似好装备不少，但那只是局部现象，如果从局部上升到整体，我们不难得出印度空*金玉其外败絮其中的结论。
当然了，世界上绝大多数的国家也都没有实现空*的现代化，印度不是唯一一个，也不是情况最差的，甚至说情况还稍好些。只不过在大国空*中相比较的话，就多少差点意思了。
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