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上了年岁，或者阅历多了，便开始讲起了情怀，就好像那些十几岁的懵懂少年不解风情一样，情怀也是需要一定的积累才能领悟的。对于我们这些车迷而言，催生所谓高尚心境的车型其实有很多，在大多数越野车迷的脑海中，勾起他们情怀的车怎能少了奔驰的G-Class。
之所以说G是情怀担当，不仅仅是因为它那曲折的诞生经历，独特的*民共体生产方式，历任的那些传奇车主，当然还有那38年来未曾改变的模样，更不必说它是当今市面上唯一还硕果仅存的两大硬派越野车之一，这些都是催生情怀的东西。
亘古不变的“硬汉范儿”，才是我们这些越野车迷所真正看中的地方。有些人可能会说，难道丰田陆巡就不是硬派越野车了吗？对不起，在我们这些情怀越野迷的思维里，真正的越野车必须具备前后硬轴和三把锁，没有这两点，你别和我说你是硬派。
当然能够屹立世界车坛这么多年，G肯定不仅仅是依靠着情怀因子，也肯定有着自身独到的看家本领，才能让一代又一代不同年龄段的消费者去爱上它。
首先，来源于*用越野车的底盘是其笑傲世界车坛的看家本领，再没有一款越野车的底盘会设计的如此复杂又如此的不惜成本。因为它是为当时那个世界上最富有的国家的国王卫队而设计的，所以成本根本不在考虑之列，性能才是一切的目的。
当几经阴差阳错之后，这个底盘几乎被原封不动的应用到民用版的G-Class之后，传奇就此而产生。它是德国精密机械最完美代表，也是不计成本制造极致的终极典范，再配上奔驰那经典的V8发动机和一系列真皮和实木所打造的车厢，这便是全世界的富人都为之疯狂的超级大玩具。
喜欢G的，绝大多数是冲着那份情怀，那种不变的味道。而对于我个人而言，最迷恋的是从后视镜望过去：反光在后视镜中那一排丝毫不带曲线的车窗和线条；又或是按动车门拉手锁的那一刻车门中传来的清晰的落锁的金属碰撞声，那是多少高科技也换不来的满足感。
当今有太多的好车会让你目不暇接而无从选择，但G绝对是一辆可以陪着你慢慢变老、伴你走遍这个世界的“知心伙伴”。
文/汽车与你
制作/汽车与你
速度?深度?角度
汽车与你
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